La infraestructura portuaria enfocada al sector automotriz ha quedado rebasada dado el incremento en los vol\u00famenes de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de mercanc\u00edas relacionadas con esta industria, sobre todo en el \u00e1mbito de productos terminados, coincidieron directivos de empresas navieras.<\/p>\n
M\u00e9xico es el s\u00e9ptimo productor de automotores a nivel mundial y la perspectiva es que mejore en el ranking. Ello se traduce en un reto log\u00edstico, ya que en 2020 en el pa\u00eds se fabricar\u00e1n m\u00e1s de cinco millones de veh\u00edculos al a\u00f1o, casi dos millones de unidades m\u00e1s de las que se producen actualmente, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).<\/p>\n
Gustavo Maya, Ocean Head en M\u00e9xico de Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL) destac\u00f3 que no s\u00f3lo el sector portuario se ha saturado ante el movimiento de veh\u00edculos, sino tambi\u00e9n el ferroviario y el de autotransporte (madrinas) y, de no haber un plan de desarrollo integral inmediato, la log\u00edstica automotriz \u201cva a colapsar en alg\u00fan momento\u201d.\u201c<\/p>\n
\u201cLas inversiones (en infraestructura) no vienen r\u00e1pido, nosotros como operador mar\u00edtimo estamos preocupados de que el Gobierno Federal y otras dependencias la tengan en tiempo; se requiere para todas las empresas que est\u00e1n aqu\u00ed y las que van a llegar\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
Asimismo, el directivo sostuvo que la producci\u00f3n automotriz y los servicios de transporte en el pa\u00eds no han avanzado al mismo ritmo, lo que ha saturado los carros de ferrocarril y las madrinas, las cuales valor\u00f3 como equipo costoso que no cualquier transportista pone a disposici\u00f3n de la industria, aunado a los tiempos que tardan en fabricarse.<\/p>\n
Respecto de la infraestructura portuaria enfocada a este segmento, Gustavo Maya indic\u00f3 que debe atenderse la saturaci\u00f3n que presenta, porque adem\u00e1s los espacios no son exclusivos para autom\u00f3viles, sino que conviven con camiones, maquinaria y otros tipos de mercanc\u00edas que se destinan a los buques de carga rodada.<\/p>\n
Con \u00e9l coincidi\u00f3 Roberto Michel, Director Comercial de la naviera SC Line, quien argument\u00f3 que los espacios de convivencia entre este tipo de cargas ha saturado recintos como Veracruz, donde se han tenido que implementar patios externos para dar cabida a los automotores y, aunque las terminales han implementado proyectos de expansi\u00f3n, \u00e9stos pueden no ser suficientes ante los vol\u00famenes previstos.<\/p>\n
\u201cEl ritmo de crecimiento de los puertos creo que est\u00e1 qued\u00e1ndose un poco atr\u00e1s de la demanda que est\u00e1n teniendo, en especial en el rubro automotriz que tiene que ver con autopartes y productos terminados que requieren amplios espacios. Van a venir m\u00e1s empresas automotrices y tenemos que acelerar el tema de la infraestructura portuaria\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n
Por otra parte, el directivo dijo que as\u00ed como existe el reto de ampliar la infraestructura en Veracruz, tambi\u00e9n en Altamira se deben realizar adecuaciones a la infraestructura ferroviaria, sobre todo en la parte de los g\u00e1libos, que por el momento no permiten una operaci\u00f3n exitosa.<\/p>\n
Tuxpan, agreg\u00f3, tiene \u201cun gran potencial\u201d debido a su \u201cestrat\u00e9gica conexi\u00f3n carretera\u201d, aunque s\u00f3lo ser\u00e1 viable para empresas que est\u00e9n asentadas cerca del recinto, toda vez que carece de conectividad ferroviaria.<\/p>\n
Por el lado del Pac\u00edfico, Roberto Michel mencion\u00f3 que Manzanillo tiene \u201cpoco futuro\u201d en el \u00e1mbito automotriz si es que no existe \u201cuna cuantiosa inversi\u00f3n\u201d en la habilitaci\u00f3n de espacios enfocados exclusivamente a este segmento.<\/p>\n
Sin embargo, augur\u00f3 que L\u00e1zaro C\u00e1rdenas es \u201cel \u00fanico puerto que al parecer tiene un gran potencial para convertirse en una instalaci\u00f3n enfocada a las cargas automotrices\u201d y coincidi\u00f3 con Gustavo Maya en la urgencia de \u201cdestrabar\u201d el conflicto legal que no permite la construcci\u00f3n de la Terminal Especializada de Autom\u00f3viles (TEA), actualmente en tribunales.<\/p>\n
PREOCUPA AL SECTOR<\/p>\n
Del total de la producci\u00f3n de automotores de 2014, por los puertos se movilizaron un mill\u00f3n 142 mil 304 unidades y, en de enero a mayo de este a\u00f1o, 527 mil 268, lo cual refleja un crecimiento de 21.1% respecto del mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
En ese sentido, Arturo L\u00f3pez Riestra, Presidente de la Asociaci\u00f3n Latino Americana de Puertos y Terminales (Latinports) manifest\u00f3 que la industria automotriz \u201cest\u00e1 muy preocupada\u201d por los vol\u00famenes de exportaci\u00f3n que se esperan y \u201cno ven claramente donde est\u00e1n estas \u00e1reas e infraestructuras adicionales\u201d en los puertos. \u201c<\/p>\n
\u201cEl objetivo como pa\u00eds es tener el nivel log\u00edstico adecuado, facilidades para transportar esos productos de forma eficiente. Puede haber sectores espec\u00edficos en M\u00e9xico que requieran de estas facilidades como el de la energ\u00eda o el acero, que s\u00ed tienen manejos distintos y puede ser que se requiera infraestructura portuaria especializada\u201d, dijo.<\/p>\n
En ese orden de ideas, Eduardo Sol\u00eds, Presidente de la AMIA, indic\u00f3 que el pa\u00eds est\u00e1 poco preparado en cuanto a transporte no s\u00f3lo en puertos, sino en ferrocarriles, carreteras y log\u00edstica que puedan enfrentar el crecimiento de 8% anual que se espera en la producci\u00f3n de automotores.<\/p>\n
\u201cEl sector automotriz ha tenido un crecimiento espectacular en los \u00faltimos a\u00f1os y vienen tasas de crecimiento mayores, con retos importantes en log\u00edstica, cuando vamos a mover 70% m\u00e1s en 2020. \u00bfC\u00f3mo moveremos esa producci\u00f3n si la capacidad log\u00edstica no es es suficiente?\u201d, mencion\u00f3 durante la reciente edici\u00f3n de Expo Carga.<\/p>\n
Y reiter\u00f3 que M\u00e9xico contar\u00e1 con una producci\u00f3n de 5.1 millones de veh\u00edculos, equivalente a casi un tercio del mercado de Am\u00e9rica del Norte en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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