{"id":4001,"date":"2019-02-20T10:25:25","date_gmt":"2019-02-20T16:25:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aaata.mx\/?p=4001"},"modified":"2019-02-20T10:25:25","modified_gmt":"2019-02-20T16:25:25","slug":"ip-proyecta-fortalecer-aduanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aaata.mx\/?p=4001","title":{"rendered":"IP proyecta fortalecer aduanas"},"content":{"rendered":"<p>15 febrero, 2019<br \/>\nEl Economista\/Gabriela Mart\u00ednez<br \/>\nUn plan nacional aduanero que tenga como prioridad la frontera norte y se invierta en aduanas que m\u00e1s recaudan, as\u00ed como una actualizaci\u00f3n de la Ley Aduanera, ser\u00e1 clave para impulsar el comercio exterior en este sexenio, inform\u00f3 el socio director de TLC Asociados, Octavio de la Torre de St\u00e9ffano.<br \/>\nExplic\u00f3 que recientemente el sector empresarial present\u00f3 al gobierno federal una propuesta para actualizar la Ley Aduanera, en la que se busca contribuir a la creaci\u00f3n de un sistema aduanero esbelto.<br \/>\n\u201cLa coordinaci\u00f3n de s\u00edndicos del contribuyente de la Confederaci\u00f3n de C\u00e1maras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo, que me honro en presidir, y que integra 84 expertos en materia fiscal de m\u00e1s de 250 c\u00e1maras afiliadas, present\u00f3 un estudio comparativo con distintos c\u00f3digos y estatutos, as\u00ed como leyes aduaneras de diversos pa\u00edses en el mundo donde las regulaciones han funcionado\u201d, indic\u00f3.<br \/>\nDijo que se busca fortalecer a los sectores productivos, facilitar los flujos comerciales, eliminar la discrecionalidad de las autoridades y combatir las pr\u00e1cticas que lesionan al comercio formal, lo cual impactar\u00e1 positivamente en sectores como el comercio, servicio y turismo del pa\u00eds, los cuales representan 54% del Producto Interno Bruto nacional.<br \/>\n\u201cLa actual regulaci\u00f3n tiene algunos aspectos que requieren mayor certeza en los procedimientos aduaneros, derechos y obligaciones de los usuarios de comercio exterior, facultades y atribuciones de la autoridad, con la finalidad de integrar mayor competitividad y aprovechar al m\u00e1ximo los tratados comerciales\u201d, expres\u00f3.<br \/>\nRecaudaci\u00f3n<br \/>\nDe acuerdo con datos del Servicio de Administraci\u00f3n Tributaria (SAT), actualmente se recauda por esa v\u00eda 70% del Impuesto al Valor Agregado (IVA) nacional y s\u00f3lo en la frontera norte representa 945,000 millones de pesos, monto que estiman se puede duplicar durante la presente administraci\u00f3n.<br \/>\n\u201cLa decisi\u00f3n del gobierno del sexenio pasado de invertir en donde se tiene mayor operaci\u00f3n, pero menor negocio para M\u00e9xico, fue err\u00f3neo\u201d, manifest\u00f3 el presidente de TLC Asociados.<br \/>\nSeg\u00fan datos del SAT, actualmente los estados con mayor recaudaci\u00f3n por IVA en aduanas son: Tamaulipas, Veracruz, Colima, Ciudad de M\u00e9xico, Michoac\u00e1n, Nuevo Le\u00f3n, Baja California, y Chihuahua.<br \/>\nBaja California es considerado como destino de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n, ya que se mantiene como uno de los l\u00edderes del sector en el pa\u00eds. En el 2017 super\u00f3 los poco m\u00e1s de 30,000 millones de d\u00f3lares en exportaciones a trav\u00e9s de la v\u00eda carretera.<br \/>\nDe enero a julio del 2018, la aduana de Tijuana realiz\u00f3 984,000 operaciones, con un valor de 510 millones de pesos, con lo que mantiene el ritmo que tuvo el a\u00f1o pasado, seg\u00fan el SAT.<br \/>\nLa regi\u00f3n Cali-Baja, conformado por California y Baja California, tiene un valor estimado en 250,000 millones de d\u00f3lares por el Producto Interno Bruto de ambos estados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>15 febrero, 2019 El Economista\/Gabriela Mart\u00ednez Un plan nacional aduanero que tenga como prioridad la frontera norte y se invierta en aduanas que m\u00e1s recaudan, as\u00ed como una actualizaci\u00f3n de la Ley Aduanera, ser\u00e1 clave para impulsar el comercio exterior en este sexenio, inform\u00f3 el socio director de TLC Asociados, Octavio de la Torre de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4002,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[1,25,27],"tags":[],"class_list":["post-4001","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aduanas","category-caaarem","category-comercio-exterior"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aaata.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aaata.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aaata.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aaata.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aaata.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4001"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.aaata.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4001\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4003,"href":"https:\/\/www.aaata.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4001\/revisions\/4003"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aaata.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aaata.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aaata.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aaata.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}